“北京车展的成功是中国汽车工业的成功，如果中国市场没有如此巨大的发展潜力，全世界的汽车巨头也不会这么关注北京车展。随着国内自主品牌国际化进程的加快，中国汽车业将迎来华丽的‘蜕变’。”
2010年4月23日，第十一届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心两大展馆拉开帷幕。迈巴赫、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、兰博基尼、宾利、福特、丰田、克莱斯勒——所有知名汽车品牌均高调参展，参展企业超过2000家，参展车型约990款，其中有89款为全球首发，展览面积更是达到史无前例的20万平方米。
北京国际汽车展览会委员会秘书长王侠表示，“北京车展的成功是中国汽车工业的成功，如果中国市场没有如此巨大的发展潜力，全世界的汽车巨头也不会这么关注北京车展。随着国内自主品牌国际化进程的加快，中国汽车业将迎来华丽的‘蜕变’。”
中国市场成“吸金”宝地
作为国际A级车展，作为全球汽车业的风向标，北京国际汽车展充分折射出中国汽车业的新变化。无论海外汽车巨头对中国重视度的提升，还是中国自主品牌阵营扩大、研发能力的提高，都释放出中国汽车业的崛起已经向纵深发展的信号。不少海外汽车业人士表示，随着中国自主品牌加大传统汽车和新能源汽车布局，中国正成为亚洲新兴力量、有望追上日本及韩国汽车业。
据《华盛顿邮报》报道，“全球汽车厂商正把中国市场看作生命线。”2009年中国市场汽车销量突破了1350万辆，成为全球举足轻重的汽车消费市场，在西方汽车巨头抢占中国市场——努力“挤进来”的同时，中国本土品牌则希望“打出去”——打入全球市场。
2010年，中国汽车业生产和销售继续保持高速增长的势头，一季度全国汽车生产、销售分别为456万辆和461万辆，同比增长77%和71.8%。随着中国汽车市场的快速增长，全球各大汽车厂商越来越重视中国市场，从本次北京车展参展阵容和规模上不难看出，中国市场已成为全球汽车企业的“吸金”宝地。
近年来，中国汽车行业发展迅猛，一方面源于中国经济不仅成功地抵御了全球金融危机的冲击，保持平稳增长，而且使中国拥有了全球最大的消费市场，同时，国家不断出台相关政策推动汽车行业发展，如出台《汽车产业调整和振兴规划》、减免小排量乘用车购置税、“汽车下乡”、“汽车以旧换新”等；另一方面，源于汽车企业专注于产品、渠道，不断提高自身实力，全力推进品牌建设，打造核心竞争力。
自主品牌集体发力
不同于以往展会上的“陪衬”角色，本届车展上自主品牌一跃成为最受关注的亮点。吉利、奇瑞、上汽、比亚迪、华晨、长城、长安、众泰、吉奥等国内车企悉数亮相，展台面积、展出的车型数量和最新技术等各个方面，均有了很大程度的突破。
据统计，本次车展共展出了990款车型，其中自主品牌车型就多达340多款。在所有89款新发布的车辆当中，除了14款隶属于外企之外，其它新车都出自中国的自主品牌。在车展现场，奇瑞、吉利、风神、比亚迪等自主品牌的展台分散在各个场馆中，与世界知名车企的展台并肩而立、共谱华章。
奇瑞汽车董事长尹同跃说，中国自主品牌在技术和研发方面比以前有了很大的提高，相信在国人的共同努力下，未来自主品牌必将成为中国汽车市场的主流。起亚汽车（中国）总经理郑畅镐表示，自主品牌与国际品牌同台竞技的时代即将到来。“目前中国的自主品牌在某些方面已经比国外品牌更加领先，有些车型的设计也已经达到了国际水平。”
事实上，随着自主品牌车企近年来的出口量不断扩大，吉利、奇瑞、长城、华晨等中国品牌，已被世界很多国家和地区的消费者熟知。加之吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博部分生产线、比亚迪与戴姆勒合资之类的合作日益增多，中国自主汽车品牌的国际化思路已显而易见。
“中国定制”已成趋势
在本届车展上，全球多家百年经典汽车品牌的重量级人物来到现场，纷纷表示中国已成为其在全球市场中增长最快的市场，未来将继续加大在中国市场的投入。
本田汽车社长伊东孝绅在车展上强调：“如果不能在中国取胜，就无法在世界上生存。”
丰田汽车公司在接受海外媒体采访时表示，将就推出中国专用车型的必要性进行探讨，称“不是要生产全球通用的汽车，而是必须生产正好适合那个国家的汽车，否则就卖不出去”。
对此，不少汽车公司都首次针对中国市场开发专属车型，包括大众、奔驰、奥迪等全球汽车巨头均反复强调“中国定制”的概念。今年的北京车展，中国元素得到空前的重视。
“作为奥迪最重要的海外市场，中国市场的持续成功是实现奥迪海外战略的重要基石。”奥迪公司管理董事会主席施泰德再三强调，“正因为如此，奥迪在这里全球首发了长轴距版的全新A8L，以满足中国用户对顶级豪华轿车后排空间的特殊需求。”
中央电视台助力“中国力量”
在行业整体迅猛发展的同时，电视媒体正成为众多汽车企业打造强势品牌的首选，也逐渐成为其进行新车上市推广、拓展渠道发展经销商队伍的营销利器。近年来，汽车广告市场的走势表现出向效果稳定的传统媒体和附加值高的品牌媒体“聚焦”的效应。
根据CTR刊例花费监测，2009年，汽车企业投放于中央电视台的广告刊例花费在所有电视媒体中占比较08年上升6.6个百分点。事实表明，越来越多的国内外汽车企业充分认识到中央电视台独一无二的高覆盖率、高收视率、高权威性，对企业提升品牌形象的卓越价值。
本届北京国际汽车展览会吸引了国内外众多车企前来参展，其中大部分都是中央电视台的新老客户。4月24日，中央电视台广告部副主任何海明率队来到第十一届北京国际汽车展览会所在地中国国际展览中心拜访汽车企业，并与一汽-大众、长城、江淮等品牌的相关负责人，进行了深入的沟通与交流。
一汽-大众市场推广部总监王枫陪同何海明副主任参观了大众展台，他在会谈中强调，与中央电视台的密切合作，有效地提升了大众汽车的品牌美誉度，将继续加大与中央电视台合作力度。今年，一汽-大众不仅第一次参加中央电视台2010年黄金资源广告招标，成功中标3-12月的A特段，而且还签约认购了全年的“晚间新闻”和“经济半小时”贴片等黄金资源。同时，一汽-大众对2010南非世界杯非常重视，已经购买了世界杯新闻套装，并希望能有更深入的合作。
“近年来借助央视平台，长城无论是产品销量还是品牌美誉度都获得极大提升，2010年，长城汽车进一步加大了海外拓展力度，与中央电视台构建国际一流媒体的战略是相契合的，希望进一步加大与央视的合作力度，让‘中国造 长城车’享誉世界各地。”沟通中，长城汽车董事长魏建军强调。
江淮乘用车营销公司品牌运营部部长李小云在与何海明副主任的沟通中表示，近年来，江淮汽车与中央电视台保持密切合作，江淮乘用车的强势崛起离不开央视的大力支持，下一步江淮将加大与央视的合作力度，全力打造乘用车品牌，朝世界一流品牌的目标迈进。